મોટરસાઇકલ સવારો માટે ગરમ જેકેટ: પવન પ્રતિરોધક અને ગરમ ઉકેલો

1ગરમ મોટરસાયકલ જેકેટ બજારની તક

વૈશ્વિક મોટરસાઇકલ એપેરલ બજારનું મૂલ્ય આ પ્રમાણે હતું૨૦૨૪ માં ૧૧.૨ બિલિયન ડોલર, ગરમ સવારી ગિયર 2028 સુધી અંદાજિત 16.4% CAGR પર સૌથી ઝડપથી વિકસતા પેટા-સેગમેન્ટનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ત્રણ કન્વર્જિંગ વલણો આ વૃદ્ધિને આગળ ધપાવી રહ્યા છે.

૧. આખું વર્ષ ચાલતો કોમ્યુટર સેગમેન્ટ.ઉત્તર અમેરિકા, ઉત્તરી યુરોપ અને પૂર્વ એશિયામાં, અંદાજે 4.5 મિલિયન મોટરસાયકલ સવારો વર્ષભર મુસાફરી કરે છે. આ સેગમેન્ટમાં ચારેય ઋતુઓમાં કાર્યક્ષમ, આરામદાયક ગિયરની માંગ છે. ગરમ જેકેટ્સ એક જ જેકેટને 3-સીઝન જેકેટ અને સમર્પિત શિયાળાના જેકેટને બદલવાની મંજૂરી આપે છે, જે એકંદર ગિયર ખર્ચ ઘટાડે છે અને સવારીના દિવસોનો વિસ્તાર કરે છે.

2. સાહસ અને પ્રવાસી સવાર.2020 થી એડવેન્ચર બાઇક (ADV) ના વેચાણમાં વાર્ષિક 22% નો વધારો થયો છે. ADV રાઇડર્સ વિવિધ આબોહવામાં લાંબા અંતર કાપે છે - ઘણીવાર એક જ દિવસમાં અનેક તાપમાન ઝોન પાર કરે છે. ગંભીર ADV રાઇડર્સ માટે વૈકલ્પિક એક્સેસરીઝને બદલે ગરમ જેકેટ્સ હવે આવશ્યક સાધન માનવામાં આવે છે.

૩. ક્રુઝર અને હેરિટેજ સેગમેન્ટ.૫૦+ ક્રુઝર વસ્તી વિષયક (હાર્લી-ડેવિડસન, ઇન્ડિયન, ટ્રાયમ્ફ, મોટો ગુઝી રાઇડર્સ) સૌથી વધુ ખર્ચ કરનાર મોટરસાઇકલ સેગમેન્ટ છે અને સૌથી વધુ ઠંડા પ્રત્યે સંવેદનશીલ છે. આ સેગમેન્ટ ફેક્ટરી દ્વારા ઓફર કરાયેલા સાધનો તરીકે ઝડપથી ગરમ ગિયર અપનાવી રહ્યું છે, મોટાભાગના મુખ્ય OEM હવે તેમની બ્રાન્ડેડ એપેરલ લાઇનના ભાગ રૂપે ગરમ જેકેટ વિકલ્પો ઓફર કરે છે.

2પવન પ્રતિરોધક શેલ બાંધકામ અને એરોડાયનેમિક ફિટ

ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ સૌ પ્રથમ પવન પ્રતિરોધક મોટરસાઇકલ જેકેટ તરીકે કાર્ય કરે છે. સ્થિર પ્રયોગશાળામાં સંપૂર્ણ રીતે કામ કરતા ગરમી તત્વો 60 કિમી/કલાકની ઝડપે પવન શેલમાં પ્રવેશ કરે છે તે ક્ષણે અપ્રસ્તુત બની જાય છે. તેથી, શેલનું બાંધકામ સફળ ગરમ સવારી જેકેટનો પાયો છે.

પવન પ્રતિરોધક પટલ ટેકનોલોજી

પ્રીમિયમ હીટેડ મોટરસાઇકલ જેકેટમાં ત્રણ શેલ વ્યૂહરચનાઓ સામાન્ય છે:

1. પવન પ્રતિરોધક પટલ સાથે સોફ્ટશેલ:બોન્ડેડ સોફ્ટશેલ ફેબ્રિક (સામાન્ય રીતે 300-400gsm પોલિએસ્ટર અથવા નાયલોન ફેસ જેમાં વિન્ડપ્રૂફ પોલીયુરેથીન અથવા PTFE મેમ્બ્રેન અને બ્રશ કરેલ ઇન્ટિરિયર હોય છે). ટૂરિંગ અને ADV એપ્લિકેશનો માટે શ્રેષ્ઠ જ્યાં આરામ અને શાંત કામગીરી મહત્તમ ઘર્ષણ સુરક્ષા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. ત્રણ-સ્તર સિસ્ટમોમાં મધ્ય-સ્તર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
2. ડ્રોપ લાઇનર સાથે 2-સ્તરનું હાર્ડ શેલ:અલગ વિન્ડપ્રૂફ/વોટરપ્રૂફ ડ્રોપ લાઇનર સાથે હાઇ-ટેનેસિટી નાયલોન અથવા પોલિએસ્ટર ફેસ (500-1000 ડેનિયર). કોમ્યુટર અને સ્પોર્ટ-ટૂરિંગ હીટેડ જેકેટ્સ માટે ઉદ્યોગ માનક. સોફ્ટશેલ કરતાં વધુ ટકાઉ, 3-લેયર સિસ્ટમ્સ કરતાં ઓછી ખર્ચાળ.
3. ૩-સ્તરનું લેમિનેટ બાંધકામ:ફેસ ફેબ્રિક, મેમ્બ્રેન અને બેકર એક જ ફેબ્રિક લેયરમાં લેમિનેટેડ. પ્રીમિયમ વિકલ્પ - હળવો, સૌથી ઓછો બલ્ક અને શ્રેષ્ઠ વિન્ડપ્રૂફ પર્ફોર્મન્સ. હાઇ-એન્ડ ADV અને રેસિંગ-ડેરિવેડ હીટેડ જેકેટ્સમાં વપરાય છે.

એરોડાયનેમિક ફિટ વિચારણાઓ

ગરમ કેઝ્યુઅલ જેકેટથી વિપરીત, ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ સવારીની સ્થિતિ માટે કાપવું આવશ્યક છે. આનાથી ઘણી ચોક્કસ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ ઊભી થાય છે:

• પૂર્વ-વક્ર સ્લીવ્ઝ:હાથ આગળ છે, બાજુઓ પર નહીં. સીધી કાપેલી સ્લીવ હેન્ડલબાર સુધી પહોંચને મર્યાદિત કરે છે અને અંદરની કોણીમાં બંચ બનાવે છે.
• પીઠનો લાંબો છેડો:રાઇડિંગ પોઝિશન પીઠને કમાન આપે છે, જે પીઠની અસરકારક લંબાઈને ટૂંકી કરે છે. 4-6 સેમી લાંબો બેક હેમ આગળ ઝૂકતી વખતે પીઠના નીચેના ભાગમાં ઠંડી હવાના પ્રવેશને અટકાવે છે.
• ટૂંકો આગળનો છેડો:તેનાથી વિપરીત, ટાંકી ઉપર આગળ ઝૂકતી વખતે ગુચ્છા પડતા અટકાવવા માટે આગળનો છેડો કેઝ્યુઅલ જેકેટ કરતા 2-3 સેમી ટૂંકો હોવો જોઈએ.
• પડી ગયેલો કોલર:સવારીની સ્થિતિમાં માથું ઉપર અને આગળ હોય ત્યારે નીચું કાપેલું કોલર જે રામરામ અથવા હેલ્મેટ સામે દબાણ કરતું નથી.
• કોણી અને ખભાના સાંધાવાળા પેનલ્સ:ઉચ્ચ-ફ્લેક્સન પોઈન્ટ્સ પર સ્ટ્રેચ પેનલ્સ જેકેટને બાંધવાને બદલે સવાર સાથે ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે.

આ ફિટ આવશ્યકતાઓ એ છે કે ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ્સને ગરમ કેઝ્યુઅલ જેકેટ પેટર્નથી અનુકૂલિત ન કરવા જોઈએ. બે ઉત્પાદન શ્રેણીઓ હીટિંગ ટેકનોલોજી શેર કરે છે પરંતુ મૂળભૂત રીતે અલગ પેટર્ન બ્લોક્સની જરૂર પડે છે. PASSION OUTERWEAR અલગ રાખે છેગરમ જેકેટ પેટર્ન લાઇબ્રેરીઓકેઝ્યુઅલ, વર્ક, સ્કી અને મોટરસાઇકલ એપ્લિકેશનો માટે દરેક શ્રેણીને હેતુ-નિર્મિત બાંધકામ મળે તેની ખાતરી કરવા માટે.

3પાવર વિકલ્પો: બેટરી વિરુદ્ધ 12V બાઇક પાવર

ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્પષ્ટીકરણ નિર્ણયોમાંનો એક પાવર સ્ત્રોત છે. બે અલગ પ્લેટફોર્મ છે, દરેકમાં સ્પષ્ટ ફાયદા અને ટ્રેડઓફ છે.

બેટરીથી ચાલતા ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ્સ

બેટરીથી ચાલતા ગરમ જેકેટ્સ કોમ્યુટર અને કેઝ્યુઅલ રાઇડિંગ સેગમેન્ટ માટે મુખ્ય પ્લેટફોર્મ છે. તે સાર્વત્રિક છે - કોઈપણ સવાર તેનો ઉપયોગ કોઈપણ મોટરસાઇકલ, સ્કૂટર અથવા તો બાઇક ચલાવતી વખતે અથવા ઠંડા હવામાનમાં પણ કરી શકે છે. આધુનિક લિથિયમ-પોલિમર બેટરી ટેકનોલોજી 8-12W કુલ આઉટપુટ પર 4-8 કલાક ઉપયોગી ગરમી પહોંચાડે છે, જે મોટાભાગની ટૂંકી થી મધ્યમ રાઇડ્સ માટે પૂરતી છે.

લાંબી ટૂરિંગ રાઇડ્સમાં બેટરી સંચાલિત સિસ્ટમ્સની મર્યાદાઓ સ્પષ્ટ થાય છે: રાઇડરે કાં તો વધારાની ચાર્જ કરેલી બેટરીઓ (દરેકમાં ~400 ગ્રામ ઉમેરવી) રાખવી પડશે અથવા રિચાર્જ કરવા માટે રોકવું પડશે. દિવસભરની ટૂરિંગ રાઇડ્સ માટે, રનટાઇમ મર્યાદા એ મુખ્ય કારણ છે કે કેટલાક રાઇડર્સ હજુ પણ 12V-સંચાલિત ગિયર પસંદ કરે છે.

12V બાઇક-પાવર હીટેડ મોટરસાઇકલ જેકેટ્સ

૧૨ વોલ્ટથી ચાલતા ગરમ જેકેટ્સ બેટરી સાથે જોડાયેલા વાયરિંગ હાર્નેસ દ્વારા મોટરસાયકલના ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાંથી સીધો કરંટ ખેંચે છે. જ્યાં સુધી એન્જિન ચાલુ હોય ત્યાં સુધી, હીટિંગ સિસ્ટમનો રનટાઇમ અમર્યાદિત હોય છે અને તે નોંધપાત્ર રીતે વધુ ગરમી પહોંચાડી શકે છે (૩૦-૬૦ વોટ વિરુદ્ધ બેટરી સિસ્ટમ માટે ૮-૧૨ વોટ).

મુખ્ય મોટરસાઇકલ ઉત્પાદકો (BMW Motorrad, Harley-Davidson, Indian, KTM, Ducati) પાસે તેમના ઘણા ટુરિંગ અને ADV મોડેલો પર માલિકીનું હીટેડ ગિયર કનેક્ટર્સ છે. આફ્ટરમાર્કેટ યુનિવર્સલ હાર્નેસ પણ ઉપલબ્ધ છે, જે લગભગ કોઈપણ મોટરસાઇકલ માટે 12V હીટેડ ગિયરને સક્ષમ બનાવે છે. પ્રાથમિક ગેરફાયદા છે: બાઇકની બહાર ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, કાળજીપૂર્વક ઇન્સ્ટોલેશનની જરૂર પડે છે, અને વાયરિંગ હાર્નેસ જેકેટના આંતરિક ભાગમાં થોડી માત્રામાં બલ્ક ઉમેરે છે.

હાઇબ્રિડ ડ્યુઅલ-પાવર સિસ્ટમ્સ

વિવિધ ગ્રાહકોને સેવા આપતા ડીલરો માટે, ડ્યુઅલ-પાવર હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ્સ એક ઉભરતો વિકલ્પ છે. આ જેકેટ્સમાં પોર્ટેબલ ઉપયોગ માટે બેટરી પોર્ટ અને બાઇક-સંચાલિત ઉપયોગ માટે 12V ઇનપુટનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં હીટિંગ સિસ્ટમ આપમેળે સ્ત્રોતો વચ્ચે સ્વિચ થાય છે. પ્રીમિયમ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ્સ ADV સેગમેન્ટમાં લોકપ્રિયતા મેળવી રહી છે અને $150-220 ના જથ્થાબંધ ભાવો ધરાવે છે.

4ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને CE સલામતી ધોરણો

મોટરસાઇકલના વસ્ત્રો સામાન્ય બાહ્ય વસ્ત્રો કરતાં અલગ ધોરણો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. CE EN 17092 માનક મોટરસાઇકલના વસ્ત્રો માટે ઘર્ષણ, આંસુ, સીમની મજબૂતાઈ અને અસર સુરક્ષા આવશ્યકતાઓને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ્સે વિદ્યુત સલામતી ધોરણો ઉપરાંત આ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે.

CE EN 17092 વર્ગો

CE EN 17092 એ 2019 માં જૂના EN 13595 ધોરણને બદલ્યું. તે ચાર સુરક્ષા વર્ગોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે:

ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ માટે,મોટાભાગના પ્રવાસન અને ADV અરજીઓ માટે ક્લાસ AA શ્રેષ્ઠ સ્થળ છે., અને વર્ગ A શહેરી કોમ્યુટર અને કેઝ્યુઅલ રાઇડિંગ સેગમેન્ટ માટે યોગ્ય છે. હીટિંગ એલિમેન્ટ્સ સાથે વર્ગ AAAનો પ્રયાસ કરવો તકનીકી રીતે શક્ય છે પરંતુ અસર સુરક્ષા માટે જરૂરી વધારાના ફેબ્રિક સ્તરો હીટિંગ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા સામે કામ કરે છે - સ્તરો શરીરથી ગરમીને દૂર કરે છે.

અસર સુરક્ષા વિચારણાઓ

ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટમાં ખભા, કોણી અને પીઠ પર CE લેવલ 1 અથવા લેવલ 2 ઇમ્પેક્ટ પ્રોટેક્ટર લગાવી શકાય છે. હીટિંગ એલિમેન્ટ્સ સાથે પ્રોટેક્ટરના એકીકરણ માટે હીટિંગ એલિમેન્ટ્સ પર પ્રેશર પોઇન્ટ ટાળવા માટે કાળજીપૂર્વક પેટર્ન એન્જિનિયરિંગની જરૂર પડે છે. ગુણવત્તાયુક્ત ઉત્પાદકો સમર્પિત પ્રોટેક્ટર પોકેટ્સ સાથે ગરમ જેકેટ્સ ડિઝાઇન કરે છે જે પ્રોટેક્ટર્સને હીટિંગ એલિમેન્ટ ઝોનની ઉપર રાખે છે, જે તત્વોને અસરથી થતા નુકસાન અને સવાર માટે પ્રેશર-પોઇન્ટ અગવડતા બંનેને અટકાવે છે.

ક્રેશ પરિસ્થિતિઓમાં વિદ્યુત સલામતી

ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ્સ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સલામતીનો મુદ્દો: અકસ્માતમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમનું શું થાય છે? ગુણવત્તાયુક્ત ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ્સમાં શામેલ છે:

• બેટરી કનેક્ટર્સને ઝડપી-ડિસ્કનેક્ટ કરોજે અસર હેઠળના ભારને અલગ કરે છે, ઇલેક્ટ્રિક શોર્ટ અને આગના જોખમને અટકાવે છે
• ઇન-લાઇન ફ્યુઝવાયરિંગને નુકસાન થાય તો ઓવરલોડ અટકાવવા માટે પાવર સર્કિટ પર
• રિઇનફોર્સ્ડ કેબલ રૂટીંગઉચ્ચ-શક્તિવાળા સીમ પાથ સાથે, અસર ઝોનમાં નહીં
• બેટરી પોકેટ સેફ્ટી સ્ટ્રેપ્સજે સ્લાઇડમાં પણ બેટરી જાળવી રાખે છે

5સવારીની મુદ્રા માટે હીટિંગ ઝોન ડિઝાઇન

સવારીની મુદ્રા ચોક્કસ ગરમી-નુકસાનની પેટર્ન બનાવે છે જે ઉભા રહેવા કે ચાલવા કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોય છે. સવારી માટે રચાયેલ ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટમાં આ પેટર્નને સંબોધવા માટે વ્યૂહાત્મક રીતે હીટિંગ ઝોન મૂકવા જોઈએ.

સવારીની સ્થિતિમાં પ્રાથમિક ગરમીના નુકશાનના ક્ષેત્રો

• છાતી અને પેટનો ઉપરનો ભાગ:૬૦-૧૨૦ કિમી/કલાકની ઝડપે પવનનો સીધો પ્રભાવ. આગળ તરફ ઝુકાવ રાખવાથી છાતી હવા સામે ખુલ્લું પડે છે, જેનાથી ગરમીનું નોંધપાત્ર નુકસાન થાય છે.
• ઉપલા પીઠ અને ખભા:ગરમી વધે છે અને જેકેટના પાછળના ભાગમાં ફસાઈ જાય છે, પરંતુ ગરદનનો પાછળનો ભાગ ખૂબ જ ખુલ્લો હોય છે. ગરમ કોલર આનો સામનો કરે છે.
• આંતરિક હાથ:જ્યાં હાથ આગળ અને શરીરથી થોડા બહાર હોય છે, ત્યાં હાથની અંદરની સપાટી કોકપીટ વિસ્તારમાંથી પસાર થતા પવનના સંપર્કમાં આવે છે.
• કમરનો નીચેનો ભાગ / કિડની:આગળ સવારી કરવાની મુદ્રામાં પીઠનો નીચેનો ભાગ વિન્ડશિલ્ડ અથવા ફેરીંગની નીચેથી આવતા પવન માટે ખુલ્લા પડે છે.

ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ માટે ભલામણ કરેલ હીટિંગ ઝોન લેઆઉટ

લાક્ષણિક 12V અથવા ઉચ્ચ-આઉટપુટ બેટરી ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ માટે, શ્રેષ્ઠ ઝોન ગોઠવણી છે:

1. સંપૂર્ણ છાતી પેનલ (ડાબે અને જમણે):સ્ટર્નમથી નીચેની પાંસળીઓ સુધી આવરી લેતા મોટા પેનલ. મોટરસાઇકલ એપ્લિકેશનો માટે એકમાત્ર સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઝોન.
2. ઉપલા પીઠ / મધ્ય કરોડરજ્જુ:જેકેટના પાછળના ભાગમાંથી સવાર અથવા બેક પ્રોટેક્ટર સામે સંકોચન થવાથી થતી ગરમીના નુકશાનનો સામનો કરે છે.
3. કોલર / ગરદન:સવારના આરામ માટે મહત્વપૂર્ણ. માથામાં ગરમ ​​રક્ત પ્રવાહ નોંધપાત્ર ગરમીમાં સુધારો કરે છે.
4. કમરનો નીચેનો ભાગ / કિડનીનો વિસ્તાર:લાંબી સવારીમાં જ્યારે મુખ્ય તાપમાન ઘટે છે ત્યારે મોડા થતા ઠંડા સ્પોટને અટકાવે છે.
5. આંતરિક હાથ કફ (પ્રીમિયમ વિકલ્પ):ગરમ આંતરિક કફ ગરમ ગ્રિપ્સને પૂરક બનાવે છે, ખાસ કરીને ADV રાઇડર્સ માટે બાર્કબસ્ટર્સ અથવા હેન્ડ ગાર્ડ્સ સાથે મૂલ્યવાન છે જે ગરમ ગ્રિપની અસરકારકતાને અવરોધે છે.

પ્રીમિયમ હીટેડ મોટરસાઇકલ જેકેટ્સ માટે હવે પાંચ-ઝોન રૂપરેખાંકનો પ્રમાણભૂત છે. એન્ટ્રી-લેવલ પ્રોડક્ટ્સ માટે, ત્રણ-ઝોન રૂપરેખાંકન (છાતી, પીઠ, કોલર) સ્વીકાર્ય છે પરંતુ આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછું અસરકારક છે.

6કનેક્ટર ધોરણો અને બાઇક સુસંગતતા

12V ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ માટે, કનેક્ટર સ્ટાન્ડર્ડ એ એકમાત્ર સૌથી મહત્વપૂર્ણ સુસંગતતા વિચારણા છે. આ ઉદ્યોગ અનેક સ્પર્ધાત્મક ધોરણોમાં વિભાજિત છે, અને મેળ ન ખાતો કનેક્ટર ગ્રાહક માટે જેકેટને નકામું બનાવે છે.

બજારમાં મુખ્ય કનેક્ટર ધોરણો

• BMW Motorrad માલિકીનું કનેક્ટર:2012 થી મોટાભાગના BMW ટુરિંગ અને ADV મોડેલોમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. પ્રીમિયમ મોટરસાઇકલ ઉત્પાદકોમાં સૌથી મોટો ઇન્સ્ટોલ કરેલ આધાર. BMW હીટેડ ગિયર જેકેટમાં સંકલિત તાપમાન નિયંત્રણ ડાયલ સાથે અથવા હેન્ડલબાર-માઉન્ટેડ કંટ્રોલર તરીકે એક અનન્ય કોએક્સિયલ કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે.
• હાર્લી-ડેવિડસન 7-પિન કનેક્ટર:2014 થી હાર્લી-ડેવિડસન ટુરિંગ મોડેલ્સ (ઇલેક્ટ્રા ગ્લાઇડ, રોડ ગ્લાઇડ, સ્ટ્રીટ ગ્લાઇડ) પર સ્ટાન્ડર્ડ. ગરમીના સ્તરના નિયંત્રણ માટે બાઇકના બૂમ! બોક્સ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે સંકલિત.
• SAE 2-પિન (યુનિવર્સલ):આફ્ટરમાર્કેટ સ્ટાન્ડર્ડ, જેનો ઉપયોગ મોટાભાગના નોન-OEM હીટેડ ગિયર ઉત્પાદકો દ્વારા કરવામાં આવે છે જેમાં Gerbing, Venture Heat અને Warm & Safeનો સમાવેશ થાય છે. SAE હાર્નેસ એડેપ્ટર દ્વારા વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈપણ મોટરસાઇકલ સાથે સુસંગત. યુનિવર્સલ આફ્ટરમાર્કેટ હીટેડ ગિયર માટે ડી-ફેક્ટો સ્ટાન્ડર્ડ.
• કોક્સ ડીઆઈએન (યુરોપિયન આફ્ટરમાર્કેટ):કેટલીક યુરોપિયન હીટેડ ગિયર બ્રાન્ડ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. કોએક્સ-સજ્જ બાઇક્સ (BMW, ટ્રાયમ્ફ, KTM વૈકલ્પિક એક્સેસરી પ્લગ સાથે) સાથે સુસંગત.
• માલિકીની બ્રાન્ડ્સ:ઘણા ગરમ ગિયર ઉત્પાદકો પોતાના કનેક્ટર્સ (ક્લિમ, આલ્પાઇનસ્ટાર્સ ટેક, વગેરે) નો ઉપયોગ કરે છે. આ ફક્ત તે બ્રાન્ડના હાર્નેસ અને એસેસરીઝ સાથે જ કામ કરે છે.

OEM ડિઝાઇન માટે અસરો

ગરમ ગિયર વેચતી મોટરસાયકલ એપેરલ બ્રાન્ડ્સ માટે, કનેક્ટરની પસંદગીના નોંધપાત્ર વ્યૂહાત્મક પરિણામો છે:

• BMW-સુસંગત ગિયરપ્રીમિયમ કાર છે અને યુરોપિયન ટુરિંગ માર્કેટમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે. BMW પિનઆઉટ માટે લાઇસન્સિંગ અથવા રિવર્સ-એન્જિનિયરિંગ જરૂરી છે.
• હાર્લી-ડેવિડસન સુસંગત ગિયરયુએસ ક્રુઝર બજાર માટે જરૂરી છે. 7-પિન કનેક્ટર માલિકીનું છે અને કરાર વિના તેનું ઉત્પાદન કરી શકાતું નથી.
• SAE 2-પિન યુનિવર્સલ ગિયરસૌથી વ્યાપક બજાર પહોંચ અને સૌથી ઓછું સુસંગતતા ઘર્ષણ ધરાવે છે. નવા પ્રવેશકર્તાઓ માટે ભલામણ કરેલ.

PASSION OUTERWEAR SAE 2-પિન યુનિવર્સલ કનેક્ટર્સ સાથે ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ્સનું ઉત્પાદન કરે છે, અને કસ્ટમ OEM વિકલ્પો તરીકે BMW-સુસંગત અને હાર્લી-સુસંગત વર્ઝન ઓફર કરે છે. અમારાકસ્ટમ ગરમ કપડાં કાર્યક્રમડિઝાઇન બ્રીફના માનક ભાગ તરીકે કનેક્ટર સ્પષ્ટીકરણનો સમાવેશ થાય છે.

7પાવરસ્પોર્ટ્સ ડીલર ચેનલ સ્ટ્રેટેજી

મોટરસાઇકલ એપેરલ બ્રાન્ડ્સ માટે, પાવરસ્પોર્ટ્સ ડીલર ચેનલ એ બજાર માટેનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ B2B માર્ગ છે. ગરમ મોટરસાઇકલ જેકેટ ભાગ્યે જ બ્રાન્ડની પૂર્વ જાણકારી વિના ઑનલાઇન ખરીદવામાં આવે છે - ગ્રાહકો $250-450 ની ખરીદી કરતા પહેલા જેકેટને સ્પર્શ કરવા, હીટિંગ તત્વો અનુભવવા, ફિટ તપાસવા અને પ્રશ્નો પૂછવા માંગે છે. તેથી, ડીલર-ચેનલ વ્યૂહરચના ઉત્પાદન વ્યૂહરચનાથી અવિભાજ્ય છે.

ડીલર માર્જિન અને કિંમત માળખું

પાવરસ્પોર્ટ્સ ચેનલમાં ગરમ ​​કરેલા મોટરસાઇકલ જેકેટ માટે પ્રમાણભૂત ડીલર માર્જિન માળખું:

• જથ્થાબંધ ભાવ:MSRP ના 50-55% (ઉત્પાદક દ્વારા સૂચવેલ છૂટક કિંમત)
• ડીલર માર્જિન:MSRP પર ૨૫-૩૦% ડિસ્કાઉન્ટ
• MSRP ઉદાહરણ:૨૦૦ ડોલરનું હોલસેલ જેકેટ ૩૬૦-૪૦૦ ડોલરમાં છૂટક મળે છે.
• સ્પિફ / વેચાણ પ્રોત્સાહન:ગરમ ગિયર માટે સેલ્સપર્સનને પ્રતિ જેકેટ $25-50 પ્રમાણભૂત છે.

ડીલર સપોર્ટ આવશ્યકતાઓ

પાવરસ્પોર્ટ્સ ડીલરો તેમના હીટેડ ગિયર સપ્લાયર્સ પાસેથી વ્યાપક સમર્થનની અપેક્ષા રાખે છે:

• ડિસ્પ્લે યુનિટ્સ:હીટિંગ એલિમેન્ટ્સ, પાવર સપ્લાય અને સાઇનેજ સાથે કાર્યરત ડિસ્પ્લે જેકેટ્સ. ડીલરો દરેક બ્રાન્ડ માટે ઓછામાં ઓછા 2-3 ડિસ્પ્લે યુનિટ રાખવાની અપેક્ષા રાખે છે.
• તાલીમ સામગ્રી:ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણ શીટ્સ, વેચાણ તાલીમ વિડિઓઝ, અને એક-પૃષ્ઠ સ્પર્ધાત્મક સરખામણી માર્ગદર્શિકા.
• વોરંટી સપોર્ટ:હીટિંગ એલિમેન્ટ્સ અને બેટરી પર ઓછામાં ઓછી 2 વર્ષની વોરંટી, સુવ્યવસ્થિત રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા સાથે.
• માર્કેટિંગ સહકારી:બ્રાન્ડ દર્શાવતી સ્થાનિક જાહેરાત ચલાવતા ડીલરો માટે 3-5% માર્કેટિંગ કો-ઓપ ફંડ.
• મોસમી રિસ્ટોકિંગ:વિસ્તૃત ચુકવણી શરતો સાથે આક્રમક પ્રી-સીઝન સ્ટોકિંગ પ્રોગ્રામ (મોટાભાગે સિઝન-ઓપનિંગ ઓર્ડર માટે નેટ-60 અથવા નેટ-90).

મોસમી વેચાણ પેટર્ન

ઉત્તરી ગોળાર્ધમાં ગરમ ​​મોટરસાઇકલ જેકેટનું વેચાણ મોટાભાગે મોસમી હોય છે, જેમાં વાર્ષિક જથ્થાના 60-70% સપ્ટેમ્બરથી ડિસેમ્બર દરમિયાન કેન્દ્રિત હોય છે. દક્ષિણ ગોળાર્ધના બજારો (ઓસ્ટ્રેલિયા, દક્ષિણ અમેરિકા, દક્ષિણ આફ્રિકા) માટે, મોસમ માર્ચથી જુલાઈ સુધી હોય છે. ડીલરો અપેક્ષા રાખે છે કે સપ્લાયર્સ ઉત્તરી ગોળાર્ધ માટે 1 ઓગસ્ટ સુધીમાં સીઝન-ઓપનિંગ ઓર્ડર મોકલી દેશે, જેમાં સમગ્ર સીઝન દરમિયાન રિપ્લેનિશમેન્ટ સ્ટોક ઉપલબ્ધ રહેશે.

OEM ખરીદદારો માટે તેમના આયોજન માટેગરમ કપડાં કાર્યક્રમ, ઉત્પાદન સમયરેખા આ મોસમને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. ઓગસ્ટ ડિલિવરી માટે જૂન સુધીમાં બલ્ક ઉત્પાદન પૂર્ણ થવું જોઈએ, કોઈપણ અણધાર્યા વિલંબ માટે 8-10 અઠવાડિયાનો ગાળો બાકી રહે છે. PASSION OUTERWEAR પ્રાથમિકતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે પુનરાવર્તિત ગ્રાહકો માટે પૂર્વ-ઉત્પાદન ક્ષમતા આરક્ષણ જાળવી રાખે છે.

ગ્રેગ સુ

સિનિયર પ્રોડક્ટ મેનેજર | પેશન ઓટરવેર

સ્પોર્ટસવેર, વર્કવેર અને આઉટડોર એપેરલ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને ટ્રેડમાં 20 વર્ષનો અનુભવ. BSCI, SMETA, GRS અને OEKO-TEX સપ્લાય ચેઇન સ્ટાન્ડર્ડ્સમાં પ્રમાણિત. કનેક્ટ ઓનલિંક્ડઇન.